滴滴以退为进从美股退市转战港股，后期稍稍如何？

12月3日，滴滴乘车官方推特发文指：“经认真分析，公司即日起启动在纽交所母公司的社会活动，并启动在香港上市的等待社会活动。”滴滴从美股母公司转战股票零售商，将面临怎样的局面？不以为然，路透社采访新浪经社在线分析中所心分析师及作证开展解读。

或将面临高额补偿与罚款

新浪经社在线分析中所心特约分析员、上海正策作证事务所董毅智作证说明，滴滴乘车的重组母公司，是相当得体的一种。从旧金山母公司一般分大类的话，之外执意母公司和单纯母公司；可分的话，重组同属执意母公司安排中所尤为流行起来、也相当得体的一种，例如58同城、神州租车等。另外还有转板，或者是撤销申领商业银行。

新浪经社在线分析中所心生活服务电商分析师陈礼腾说明，对滴滴而言，此次从美股母公司或将面临严峻考验。滴滴现有的恒指为7.8美元，如果按照上市的14美元估值开展补贴，这将是一笔巨大的金额额度。不以为然，滴滴多方面宣布通过先股票零售商上市、后美股母公司的方式将，将融资的股份开展转变成，这在一定程度上避开巨额的金额额度。但同时，滴滴或许还面临着管理机构的处罚。

转战股票零售商 暗示两个最重要信号

陈礼腾确信，此次滴滴宣布启动从美股母公司，并启动在香港上市的等待社会活动，释放了以下几个信号：滴滴乘车将重启金融业务，无关APP或将继续上线；还在甄别关口宣布转道股票零售商，说明此举已被允许，也暗示滴滴在安全合规社会活动或已接近尾声。

同时，这说明了管理严肃性的同时，也说明了出管理的普遍性，管理并没有将滴滴持续下决心否决，而是通过督促整改的方式将，允许滴滴正常拓展。

此外，一旦滴滴乘车能挺过这次国家管理部门的“锤炼”继续上线，跨平台合规性将进一步不断完善与成熟，可以获得显然意味上的有利估值。在这日益挂钩的新浪约车管理生态系统下，对美团打车、T3乘车、刘备乘车等其他移动乘车跨平台来说负面影响反增不减。

在此之后拓展构建乘车生态系

陈礼腾说明，纵观滴滴乘车的在此之后拓展史，从一开始以新浪约车、顺风车辅以的四轮车金融业务，到后来打造“乘车生态系闭环”，形成了之外新浪约车、私家车、顺风车、构建单车、构建的士、代驾、车服、货运、金融和自动驾驶等多个金融业务的生态系闭环。

作为该行业的开拓者之一，滴滴成长为以前的样子，可谓经历了千锤百炼，其积累下来的经验不论对自身还是对零售商而言都格外宝贵。

中游新闻路透社 李舒