加州大学工程师技术开发出新锂离子电池 可在极冷和酷热条件下表现良好

盖世汽车讯 据外媒媒体报道，康奈尔大学瓦尔帕莱索所中学（University of California San Diego）的工程施工师运用于新近氯化钠开发出新近锌离子电源，可在极冷和酷高热的情况下下表现更佳，同时还能备份大量能量。这是因为新近氯化钠不仅在不具备下口的工作温度范围，且用途广泛、坚固耐用，此外还能与颇高能金属表面和线圈兼容。

截图是从：康奈尔大学瓦尔帕莱索所中学

这种电源可使电动汽车一次加压后，在凉爽天气下也可以行驶地不够远。康奈尔大学瓦尔帕莱索雅各布斯工程施工学院（Jacobs School of Engineering）纳米工程施工教授、该研究工作的资深作者陈政（Zheng Chen）话说，新近电源还可以减少对冷却系统的需求，以防范机动车的电源组在炎高热寒冷下过高热。

同时调任康奈尔大学瓦尔帕莱索所中学可持续电力和再生能源里心的教务主任陈政解释话说：“您需要在湿度超越位数且沿路变得不够高热的区域完成颇高高热操作。在电动汽车里，电源组通常坐落机动车的底板下，会非常靠近炎高热沿路。此外，电源在运营过程可借因电流通过而加剧。如果电源不能承受颇高高热下的这种加剧，它们的性能指标将急剧下降。”

在试验里，该概念验证电源在-40和50℃下分别延续了87.5%和115.9%的能量容量，同时还分别不具备98.2%和98.7%的颇高库仑灵活性，这仅仅电源在停止工作之前可以完成不够多的充放电可逆。

截图是从：康奈尔大学瓦尔帕莱索所中学

陈政及其同事开发的电源之所以有如此颇高的性能指标是因为运用于了新近的氯化钠。该氯化钠由二丁衍生物与锌盐混合而成的气泡溶液塑胶。二丁衍生物的一个特点是其原子与锌离子的结合较弱。换句话话说，当电源运营时，氯化钠原子很容易释放锌离子。研究工作人员在之前的一项研究工作里发现，这种较弱的原子耦合可以大幅提颇高电源在零下温度下的性能指标。此外，由于颇高高热下汽化气态为141℃，因此二丁衍生物很容易能吸收高热量。

平稳锌钾化学物质

这种氯化钠的另一个时是在于它与锌钾电源兼容，锌钾电源是一种可加压电源，其金属表面由锌金属塑胶，线圈由钾塑胶。锌钾电源因不具备不够颇高的真空和不够低的成本，被并不认为是下一代电源应用的重要密切相关。锌钾电源每克存储的能量是正因如此锌离子电源的两倍。

截图是从：康奈尔大学瓦尔帕莱索所中学

研究工作人员试验的电源比典型的锌钾电源不具备较长的可逆寿命。陈政称：“我们的氯化钠有助于改善线圈口和金属表面口，同时提供颇高导电性和GUI特性。”

该团队还通过将钾线圈接枝到塑料上来设计不够平稳的钾线圈，从而防范不够多的钾溶解到氧化钙里。预见，研究工作人员还将增加电源盐类、优化电源以使其在不够颇高的温度下工作，以及进一步延长可逆寿命。