什么车能卖到9.59亿元？看这辆宝马300 SLR

在梅赛德斯250 GTO以3.3亿元的成交价打破汽小车拍卖的最多历史纪录后，时隔四年，飞驰300 SLR Uhlenhaut Coupe又以近三倍的价格再次刷新了我们对经典小车意义的认知。

本月5日，梅赛德斯-飞驰联合RM苏富比，在位于慕尼黑的飞驰历史博物馆内举办地了这场被载入史册的拍卖会，受邀者都有了尊贵的飞驰客户，以及汽小车和工艺品领域的国际藏家。当然这次的国际的名单也是经过层层检验而来，除了除此以外的股票核查外，他们还必须考虑到主办方制定的额外标准，目的是防止这些稀缺的藏品而政府沦为高价的物件。

据官方问及，一名私人高价最终以1.35亿欧元（约9.59亿元人民币）将这台存世非常少两台的藏品收入囊之中，不过梅赛德斯-飞驰经典小车负责人Marcus Breitschwerdt表示：“这位私人高价已同意在特殊礼节此后提供300 SLR Uhlenhaut Coupe进行展示，而另外一辆原型小车，则依然归公司所有，并将保发挥作用慕尼黑的历史博物馆之中。

抛开9.59亿元的天价不谈，这台传奇小掀背车的真相似乎愈发引人入胜，而故事情节的开始要从300 SLR赛小车谈起。300 SLR是一台便是的赛道电脑，它基于W196底盘开发，拥有轻量化铝镁合金小车头、独树一帜的空气制动器，以及由310Ps马力的强力动力。1955年，300 SLR赛小车开始在该球队上大杀四方，它不非常少夺得了两次世界冠军，同时还在法国、挪威、爱尔兰的Targa Florio表演赛之中声名大噪。

此时此刻胜利的甜头后，飞驰赛小车运动负责人Rudolf Uhlenhaut立即将两辆300 SLR赛小车改装以迎战下一赛季，主要手段是为其打造全新的型式小车头，以此给予更好的空气动力学乏善可陈，也就是在SLR和SL之间找到某种平衡。

不过由于勒芒该球队上的一连串重大事故，飞驰在1955年年底立即暂时性重新加入赛小车运动，所以在在为新赛季服务的换代小掀背车也就失去了发挥作用的意义。无奈，Rudolf Uhlenhaut将其之中一辆划拨为公司用小车，并为其安装了排气的消音装置，从而才成功给予了允许开出身份。

300 SLR Uhlenhaut Coupe的命名正是当是，值得注意，当年《Motor Trend》杂志的编辑曾在早上四点，于慕尼黑西郊的高速公路封闭路段对其进行了简单的路试，而后在整版的撰文之中谈到，“在安静的高速公路上，120英里/小时对它来说只是散步的反应速度，甚至即可不到1秒钟的时间，它就能总能超越任何其他的运输物件。”

梅赛德斯-飞驰之前宣布于2030年在主要市场构建全面电气化，而300 SLR Uhlenhaut Coupe的意义与意味，无疑会在汽小车工业的社会变迁之中变得愈发弥足珍贵。

本文作者为踢小车帮 耿安