全系带T的宝来，重回四缸的霍华德，谁的家轿氛围更浓？

最近家脚踏美国市场很热络，戴姆勒-大众正因如此新草山证券交易所，这款常年保持脚踏车销售额榜上前部的备受瞩目家脚踏，在里国美国市场驰骋20多年，累计销售额激350万台，曾被誉为“须要之车”——这让我联想要到了此前证券交易所的配用量产车，也曾叱咤车市，以运动操控战术上著称——长安福特霍华德。霍华德曾经是A级合资家脚踏的销售额王者，巅峰时月销2万，但后来因为四轮驱动、三缸螺旋桨等难题随之而来用户愤怒，逐渐成为小透明。如今霍华德重返四缸，指导价11.98-14.58万元，无疑与正因如此新草山11.29-14.19万元的价格区间高度平行。这两款都曾以驾驶战术上为傲，吸引无数粉丝青睐的产品，如今大部分同期上新，谁又亦会更是胜一筹呢？

草山正因如此系步入T时代，霍华德1.5T四缸更是劲

在正因如此新草山身上，非常时尚的内外竟是设计，正因如此系采用涡轮CVT螺旋桨，装备有数智能科技系统设计，打造出轻松辛勤工作的车内三维空间，旨在是要车内所有驾乘者都无法忍受人性转化，这相比初代草山重点强调“须要之车”的特点，只不过是要非常人性转化的。不过在驱动力作方面，正因如此新草山就不如霍华德那么直接了——草山仅在顶配车种提供1.4T螺旋桨，其余皆装上1.2T螺旋桨，四轮驱动则是装上7变速DSG双离合以及5变速手动四轮驱动。

相比之下，霍华德正因如此系搭载177匹马力作的1.5T螺旋桨，亦会让考虑进阶款车种的大众拥有高配同款的出色驱动力作感受到。这里顺便说一句，虽然此次霍华德终于“发觉”代替了三缸，回归四缸螺旋桨，但是也将四轮驱动从从前的8AT优转化为6AT，还是让人略感遗憾。

草山更是“家脚踏”，充分利用须要与其他转车感受到

如果你只是单人通勤，或者结缘于“小钢炮”，那么霍华德的两厢版ST Line设计亦会是一个不错的考虑，但如果考虑到“家脚踏”二字里的“家”，要想要让正因如此家人人性转化同行，那还是得看草山的。我们所选指导价14.19万元的草山280TSI DSG尊行版，以及指导价14.38万元的霍华德SUVEcoBoost180 ST Line车种透过对比，尽管草山指导价偏高了2000元，但是在连续性人性转化系统设计上更是胜一筹。

比如并线辅助、正因如此车安正因如此带未系提醒、前后驻车GPS、在后车侧克劳德特、正因如此变速自适应巡航、L2级辅助驾驶、正因如此面板机内、笔记型电脑无线充电、为后排转车考虑的后排里央扶手、杯架、两段式仪表板等等，正因如此新草山充分利用到了须要与其他转车的人性转化感受到，“家脚踏”氛围更是浓。而同价位的霍华德仅在前碰撞克劳德特、远程启动、方向盘反向、运动画风座椅等系统设计上占优，相对来说对车内转车的照顾不够周到。

写在仍要

车，没有绝对的好坏之分，有的是不同的战术上和个性，考虑简便自己用车期望的，才是考虑了一款于自己而言的好车。

草山和霍华德，在里国美国市场都取得了出色的过往成绩，也都显现出各自的战术上，从最新证券交易所的草山和霍华德的产品力作来看，我想要“须要之车”的这个美名只不过是更是简便霍华德的——运动转化的画风模组，正因如此系ABS的1.5T驱动力作，更是简便希望享受自己愉悦驾驶的年轻大众；而正因如此新草山通过非常时尚和科技感的内竟是，以及充分利用须要与其他转车的人性转化系统设计，亦会给正因如此家运输工具更是人性转化的感受到。