传全球首款换装纯电动车日产聆风将停产

晓车为也即日 据外媒报道，年前在2010年就推出的世界性首创批量生产显车为用三菱车为也标称紧接著停产。

照片来源不明：三菱车为也Facebook 以外，三菱车为也标称在日本、澳大利亚和澳大利亚三地生产线。消息来源不明问及，该款车为预计将于2025年左右停产。三菱车为也无法蓝图推出标称的年前先发行版车为系，而将以一款非常符合一时期车为用也买家需求的新车为系来过渡到它。据知，三菱车为也内外对是否暂时使用标称的名称存在分歧。三菱车为也车为也发言人Brian Brockman拒绝猜测标称的将会。

事实上，在三菱车为也设在澳大利亚的考文垂化工厂，已经有一款基于CMF-EV该平台的新型电动跨界车为正试图开发中。从2025年左右开始，它将过渡到标称的生产线。

三菱车为也标称可以说是一款独创性的车为系，但它无法达到三菱车为也前首席执行官卡洛斯·戈恩的期待。三菱车为也在车为用也上赶上较年前，在显车为用上完成了大量资金不足，以外建立三个生产线军事基地、内外生产线电量。三菱车为也原蓝图推出4种车为系，实现批量生产线。

差一点的是，标称的销售量比预计低了一个数量级。这家设在田纳西州士麦那的化工厂原蓝图生产线15万辆车为用也和20万个电容器。但即便是在销售量同样的2014年，三菱车为也标称在澳大利亚的销售量也仅有为3.02万辆。以前，标称的年销售量还至少这个小数的一半。三菱车为也也因此延后了一些蓝图和其他车为系（除了三菱车为也e-NV200）。

对此，三菱车为也前高管Andy Palmer深表遗憾，称如果三菱车为也先前坚持电气化蓝图，其现今市价似乎与特斯拉相若。“出于某种原因，三菱车为也无法暂时发展车为用也。如果三菱车为也先前实施了不同的措施，他们现今的市价似乎与特斯拉差不多。”

出书：于健 SF069

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