东风Impreza“筋脉”难疏

为身附件疑问的涉事147起，2020款将近520起，2019款454起，涉事量偏低；轩逸2016款、2019款、2020款以及2021款系统性涉事分别为435件、255件、235件以及185件。

乘创会的资讯说明了，2021年改进型日产车也为月份下载量为1134889辆，上年回落6.4%；2020年下载量为1211893辆，上年回落6.3%；2019年下载量为1292871辆，上年回落0.5%，下载量三连跌。

而据最新下载量的资讯，2一年末改进型日产车也为斩获接口下载量63622辆，包含了日产车也为、启辰和英菲尼迪三大系列产品，下载量上年增高1.5%，环比回落42.39%。

分作系列产品来看，日产车也为系列产品2年末接口下载量为55795辆，上年回落8.4%，环比增高44.22%；1-2年末合计接口下载量为155812辆，上年回落15.85%。

其中，轩逸2一年末接口下载量为2.8万辆，占比日产车也为系列产品下载量超50%。

而曾一度位列国外市场竞争对手SUV车为型年末销排行榜之前十的奇骏，现如今却下载量惨淡。2021年，在新奇骏上市1个年末后，改进型日产车也为正式发布了该车为8一年末下载量为9228辆，环比增高20.8%。而后，正式再无奇骏下载量的立即，而据乘创会发布的资讯，奇骏月份1一年末仅卖出1184辆，下载量一落千丈。

至于英菲尼迪系列产品，其2一年末下载量非常少477辆，环比下跌62.5%，1-2年末合计下载量为1784辆。英菲尼迪商用车为7年以来，在华下载量始终并未突破5万辆，2021年却是大跌严重影响，月份合计下载量严重不足1万辆，大跌幅度超过60%。

除此之外，启辰系列产品下载量为7416辆，上年增高133.57%；1-2年末合计接口下载量为17424辆，上年增高55.77%。

作为规模第二大的日系合资系列产品，改进型日产车也为也曾拥有过颠峰时期，但现如今却接踵而来跌跌抛开的颓势，这与其长期假定的品控疑问特别是在必然的关联性。新安十一年末一到来，车为市竞争对手的大幕一直拉开，改进型日产车也为要实现告吹，还需在强化产品品质和客户满意度上取跟着胜算和诚意。

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文章来源:车也为V线

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