美团无人配送车截击上海 疫情防控或加速无人配送落地

往年北平发布《无人自营两车管理指导工作实施事项》出台版，推动了无人自营两车合法上中华路，但其属于大多政策，全国其他地市仍未不够多事项颁布。

根据辰桢投资筹备指导工作，无人自营两车的汽两车生产成本才会因两车型（底盘+上装）、电子设备提案、计数跨平台自由选择的相同而呈现不够大差异，现今部份大企业能做到的汽两车生产成本 20-25 万元近，也有大企业的的汽两车生产成本在50万元近。

但也有多位无人自营从业者表示，无人自营两车在下一代3年内才会实现专业化量产和商用，的汽两车生产成本才会逐步降到5-10万元。

末端无人自营将经历商业化探索、慢速铺量、逐步形成运能互联网三个阶段，现今行业受制于第一阶段。在这一阶段，补救提案商才会从恰当场面起步，逐渐过渡相对复杂场面，从试货运到常态化货运。

而作为启动时驾驶最快合上的场面，无人自营在确实场面下的货运原始数据、成果也将与启动时驾驶技术工业发展逐步形成反哺，很好地推动启动时驾驶技术工业发展。

据雷岩简述，这次来广州全力支持抗霍乱保供的启动时自营两车具备在在启动时驾驶并能，能够满足从定点到的单的诊疗军用物资自营需求，两卡车配备激光雷逾，ViuTV屏幕等26个电子设备义务启动时驾驶并能公共安全。在未完成前期的两卡车调试和周边环境测试者后，两卡车能够按照中华路线可执行独立自主驶入，未完成避障、绕行等高无以度，无保持联系未完成自营勤务。

除美团之外，高邮市、拉加等也在“无人自营”上为广州包括帮助。现今，而今大城市的都有商；也、快递终点站、校园、新社区等家庭场面也仍然引入了无人自营，在封控之下，特别设计自营两车已成为有力的帮手。

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