问界M7再掀热潮，重申不造车的华为反而不够可怕

发布时间：2025年09月24日 12:18

万豪车后的外观、性能、领略、准确性要求来打造的新产品，竟然频繁把“百万级”顶上挂在屁股，在新产品介绍过程中所格外是不乏各种“最”的名词，被不少网友并称“无视广告具体方法”。

到了这一次M7的发行但会，余总虽然还在重申百万级，但是相较之下，在问界M7头上，余承东显露出格外多对实际服务器领略的关注。

包含零重力椅背、超级GUI、直连直控的婴幼儿椅背、开阔的第三进舷窗、大车后长小轿跑车的设计……

问界M7虽然握有不输完美L9的格外富备有和从补丁，但是它并无具体方法给人一种八边形备有，或从补丁有心的夸张观感，而是格外展现了惠普基于自身终端新产品生态环境，对货运后科技感与便利性的所谓就其。

时隔半年日后看问界的发行但会，给我一种心里就是，作为一个卡车后新产品业务员，余承东相较半年前愈发格外烯丙基熟且专业人士了，作为一个稚嫩的从新生产商，问界也愈发格外一窍不通服务器了。可见，惠普这个“外行”的商用车后团队研习能力有多勇猛。

格外那时候的是，发行但会前一天，余承东亲自去完美卡车后茂名前海卓悦店领略完美L9，据问道在到场分析了四十多分钟，每个右方、每个特色都看得很慎重，最终笑嘻嘻地走了。

值得一提的是，在昨天的发行但会上，余承东日后次重申了“惠普不商用车后，协助车后企卖好车后”的前提。

其实大家都明白，当AITO生产商踏入惠普从新品发行但会的重磅环节时，早已强而有力地推论，惠普才是这个生产商的主导者，而赛力斯也极为他指地考虑了做一个生产商。

惠普造不商用车后早已须要纠结，因为它早已踏入一位足以让李想要关系紧张上去的卡车后新产品业务员。

关键是，在“协助车后企卖好车后”这一点上，惠普无具体方法让赛力斯失望。

6月末，问界M5销售量达致7021辆，环比大涨40%，作为一个2月下旬才并购的车后型，问界 M5目前累计销售量早已跃进1.8万辆。有同类型人士预定，问界M5或都未踏入极快跃进月销万辆的从新生产商车后型。

此外，在昨天的发行但会后四全程后，M7就官宣试产跃进2万辆，相较此前完美L9 发行72全程跃进3万辆的总分要格外加家常便饭。

此前，赛力斯凭借SF5车后型无助了一年多仍难见蒸蒸日上，一两星期销售量也不过寥寥几千，从前正因如此惠普的技术开发与提供者烯丙基，轻轻松松试产窜两万，放在一年前，这是想要都不敢想要的。

可以问道，抱紧惠普的脚踝，是赛力斯最正确的考虑。从目前的势头来看，问界很可能但会很快踏入蔚小理的关键性竞争者。

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