深度解析：电动车怎么选人？关键指标到底怎么看？

布、压缩机的后方、台车身的骨架都要以此顺利完先为加重新内部设计。

助长的好处就是更是很低于的重心、更是强的可靠性性、更是很低的生活空间使用量等等。

而先为前很多汁改电的厂商无论如何比起非常简单无理，只是把增压器换先为加了台车用和压缩机，适度的优化做的并不够。

稀电动原版轩逸

但是大家也要知道，稀电SDK助长的这些好处，一般而言代表先为一的厂商在这方面就会有占优势。因为不管是可靠性性还是生活空间使用量等，都不只各有不尽相同SDK。

这只不过就像hp董放置，在硬件上无论如何不如法理放置，但是如果调校得好的话，先为一的副驾驶感受到、随心所欲稳定性也一般而言比法理放置顶多。

广汽埃安AION S后排

小鹏P5后排

请警惕我们就来一致看一看，以乘坐生活空间为例，以上4款旅行台车之中面，只有AION S是一致的改用稀电SDK开发的，其余旅行台车都都是能找出燃汁台车SDK影子。但根据我们试驾的尽情来看，AION S的生活空间不但不是最好的，还是比起较很低的。

缘故只不过很非常简单，台车内生活空间不只各有不尽相同核心，轮廓造型的内部设计、台车身参数的大小、生活空间使用量等，都会先为一影响台车内生活空间表现。

在台车用可靠性上，汁改电旅行台车台车用排布的后方很一般而言，仅仅在后排车顶上端、后备箱上端等找生活空间来放置，这样就似乎造先为加一些可靠性隐患。

但是汁改电的旅行台车也会顺利完先为加相应的修补和吸能偏移的改装，尽似乎避改善这一弊端。

而在可靠性层面上，只不过更是最重要的是台车用本身的稳定性和可靠性性。而这方面更是多的各有不尽相同制造厂商台车用管理的技术和台车用供应商。

迄今为止市面上主要有三元锂台车用和磷酸铁锂台车用，非常简单来话说，三元锂台车用能量运动速度更是大、冬天的衰减更是少，但可靠性性比起较很低。磷酸铁锂台车用可靠性性更是很低，但能量运动速度偏小，冬天衰减更是不堪重负。当然了，以前这两种台车用也都在进步，三元锂台车用也愈发可靠性，磷酸铁锂台车用的战斗能力运动速度也在不断顺带升。

比亚迪刀片台车用

所以，15万级左右的商用台车之中面，SDK和核心当然很最重要，但并不是暂时性因素。仅仅话说SDK和核心对稳定性有影响，但先为一的厂商力如何，还要看制造厂商的综合性技术很低水平。总之，稀电SDK当然很最重要，但也不可对“汁改电”一棒子开枪。

大体上功能性副驾驶 值得你多掏钱吗？

智能化和自动副驾驶虽然并不是商用台车的专利，但这无论如何先为加了很多商用台车的最重要看点，那15万级的商用台车之中面，我们必需高度重视这方面吗？

小鹏P5内饰

首先为我们先为来就让这个档次之中面，自动副驾驶大体上功能性功能性确实超过了一个什么很低水平。对小鹏P5来话说，15.79万的旧原版本并无法装备自动副驾驶大体上功能性，从17.79万的旅行台车开始，才装备了L2级副驾驶大体上功能性。

秦PLUS EV在这方面更是厚道一些，从14.98万开始，就装备了较为齐全的L2级副驾驶大体上功能性。AION S则都是15.96万开始装备这些功能性的。上汽的ER6则要到20.08万的顶配，才搭载了L2级副驾驶大体上功能性。

这样也许，只不过秦PLUS EV在自动副驾驶大体上功能性功能性上最厚道，但只不过还不可这么非常简单的下结论。

因为系统设计表上有这项功能性是一方面，但这项功能性好不好用是更是最重要的一方面。而要自已知道这些功能性好不好用，最并不需要的作法的是大家亲身去试驾感受到。

在这之中还要特别顺带一下小鹏P5，小鹏P5上的XPILOT 3.5智能大体上功能性副驾驶，以及很低速场景下的NGP智能无线电大体上功能性副驾驶，在其它新闻界同行的测试之中面，都得出结论了很很低的评价，算是同单价之中面非常睿智和先为加熟的方案了。

搭载极光雷达的小鹏P5

我们慢慢地也会对这套控制系统顺利完先为加测试，尽情过后我们也会先为来和大家社交。但如果其它新闻界女朋友的测试到底的话，那P5在自动副驾驶大体上功能性这方面，虽然系统设计当唯者较很低，但尽情近乎要强的。

总之，在15万这个档次的商用台车之中，副驾驶大体上功能性只不过不是这些台车主麦奎尔看点，大家也不用过度高度重视。小鹏P5虽然有不太好的尽情，但初学价钱仍然到了比起18万。

如果实是很看重这项系统设计，也一定不要只看系统设计单，看谁的功能性更是多，而是要去试驾，看谁的功能性更是好用。

撰写在最后

今日我们顺带到了在15万级的商用台车之中面， 我们应当如何视作更是长、稀电SDK还是“汁改电”、以及大体上功能性副驾驶的弊端。只不过对这些弊端的自已法不只受限制于15万级的商用台车，也受限制于所有商用台车。

比亚迪商用台车SDK

只是根据旅行台车取向的不尽相同，我们评价的基准也不尽相同。比如，15万级旅行台车“汁改电”尚能接受，但如果花到30万捡到的仍是汁改电的旅行台车，那就有点话说不过去了。

当然了，根据旅行台车取向和价钱的不尽相同，我们高度重视的点也会不尽相同，如果到了20-30万的单价，我们似乎也要更是高度重视稳定性和减速了。

Model 3 Performance

最后，大家认为15万级商用台车，我们应当怎么唯，应当高度重视哪些方面，以及怎么视作旅行台车在这方面的表现呢？青睐大家一起留言辩论。

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