威马E.5下月上市，和M7携手入局轿车市场

不难发现，继EX5之前所，威马近年来的产品线规划一直都在致力于往中上端消费市场进军。众所周知是刚披露的M7，也许是希望可以阻截均杜邦Model 3、小鹏P7、甚至蔚来现在披露的ET5等车种的消费市场份额。

不过，提前M7前所，威马今天达成协议同类型新E.5将在月份广州时装周该公司，这款车和年末所面向上下班消费市场的E5相较，有什么亮点？

聚焦终上端显磁家中门，E.5广州时装周该公司

和其他恰恰相较，威马汽车公司在上下班上端的速度之快。早在去年当年就披露了一款面向上下班消费市场的车种E5。在新能源汽车公司的兴起下,威马E5的成功是可以预见的。

威马近日达成协议，聚焦终上端显磁家中门的同类型新威马E.5将在月份4月移师的广州时装周正式该公司。根据年末所最新消息，年末所E.5车种是接踵而来上下班消费市场，而新款车种也将接踵而来个人用户的只需求。

作为威马相互竞争中上端消费市场的重点项目车种，同类型新E.5虽然名字和E5很像，但无论是产品线力还是聚焦，都有了不小的并不相同。

首先就是标准配备超500公里的简单窄续航，选用IP68标准三元铍涡轮磁池，并且快充方式在从30%－80%仅只需39分钟。同时加热单座系统、磁池包磁加温系统和高能量回收基本功能，可以保证磁芯在最佳温度仅限于社会活动，为涡轮装置提供稳定简单的涡轮输出。

E.5拥有4718mm×1838mm×1535mm越级大车身，同类型系标准配备的1.91㎡同类型景实景也是一个比较大的卖点。另外还有液晶边框、12.3英寸中控大屏、换挡仪表板、掀背车顶一键可让、自动用车及CN95微米热气过滤系统。单从大小数据来看，未来极有可能与比亚迪秦PLUS EV、AION S Plus等车种展开竞争。

安同类型配置上，新车标准配备了ESP磁子稳定磁子设备、AUTO HOLD自动驻车系统、TCS牵引力磁子设备、HHC坡道辅助系统等。除了以上配置之外，高配车种还换装了Living Pilot智行辅助系统、包含ACC调谐巡航、AEB自动高速运行以及FCW前所方碰撞警报系统。

正是叫作E.5合理化传统车企“高配即选配”的传统产品线思维，开启“高配即标准配备”的同类型新产品线感官，E.5的多项个性化科技产业配置升级都比较有当面。

随同三颗激光雷达入场费，威马M7搅局蔚来小鹏

除了E.5，威马系列产品线同类型场面终上端显磁敞篷车——威马M7也达成协议将于月份当年试作交货。

其实看到“同类型场面终上端”这几个字的时候，很多阅读会疑问是不是什么是同类型场面的终上端化？

在迄今所，各大车企均开发的网联基本功能日趋完善，不论是车载的终上端字词控制、多样化网联APP，还是车家互联网络、本源互联网络等等。

所以，在威马M7这台车子，配套网联基本功能自然也是相当齐同类型的，但威马M7同类型场面终上端化的重点项目，理所当然在终上端交互和终上端驾驶两大也就是说中。

与意味著所试作车的ADAS 大众化硬件配置并不相同，威马M7并无法自由选择“摄像+毫米波雷达+超声波雷达”的硬件路线，而是换装了安同类型性能更高的激光雷达，也为威马M7提供L3及以上的文职别自动驾驶基本功能奠定了硬件典范。

威马M7是同类型球首批换装3颗自主性相机高精超视固态激光雷达等32项文职终上端感测器，配备4颗自动驾驶顶级CPUOrin-X，极高算力达1,016TOPS，同时还具备i-Rota超级边框、i-Surf科技产业脸部等开创性终上端新设计，将发挥作用终上端驾驶从泊车场面拓展至同类型场面的连接起来。

威马现在成功打造EX5、EX6与W6三款主打车种，基本延展大众化SUV消费市场。作为最早入局的恰恰，威马近几年现在打好较好的典范。M7将巩固了威马“SUV+敞篷车”的并行配置，让威马有了和蔚来小鹏等恰恰竞争的融资；系列产品线显磁动敞篷车E.5投身零售消费市场，可谓为威马增加了同类型新品类，进一步充沛了产品线后场，让卖家有了同类型新自由选择。

综合来看，威马E5凭借对终上端感官的不间断深化和相当多终上端配置的才让，现在得到了上下班消费市场的肯定，去年年平均销量也不错。接下来，同类型新威马E.5将接踵而来着C上端卖家的考验，大室内空间和在技术上将是其竞争消费市场的融资，我们拭目以待。

注：以上特写来叫作品牌年末所