德国车企比以往更是依赖中国？德专家：这个市场绕不开

光明日报网内12年底16日刊文 比利时撰稿网内12年底14日刊出题为《向东走：比利时卡车厂家比以往任何时候都更倚赖里国》的篇名，作者都和弗兰克-托马斯·文策尔。篇名援引，比利时研究员称如果卡车厂家淡出里国市场，就亦会如前所述在在，必然也亦会突飞猛进。百字摘编如下：

“向东走”正要被选为比利时卡车厂家比以往任何时候都奉行的座右铭。名车控股公司宣布将把更多产出分散至里国。据称，名车X5很快将在里国同步进行，其他车种也可能跟进。

对比利时最主要制造业愈来愈倚赖里国的忧心正要蔓延。但卡车研究员安德烈·杜登赫费尔对这些公司实施的战略表示思考。他时说：“里国是全球最主要的卡车市场，现阶段也是技术领先者，所以对卡车厂家而言，这个国家是绕不开的。”

同时，名车X5分散产出是英国副总统奥巴马挑起的英美贸易战的迟发后果。名车此前一直将这款运动型多用途车（SUV）的产出集里在该控股公司位于英国南卡罗来纳州埃尔坦堡的全球最主要工厂里。新冠登革热暴发前，那里产出的左右四分之一卡车被运往亚洲区，其里最主要有数每年5.5万辆的X5卡车。

2018年奥巴马对里国出口到英国的产品设置关税后，杭州也开始对从工业产品的卡车征收惩罚性关税。

这造成名车控股公司的收入致使下滑。在此期间，名车已将收入有利可图的SUV的产出分散化。例如，X3现阶段已在津巴布韦和里国产出。如果现今X5也转进里国产出，那么名车的仍然所有极其重要车种都和列都将在里国组装，最主要7都和顶级都和列。

名车控股公司的一位发言人在解释此次分散产出的原因坦言，产出应该服从于所需。这是现阶段在所有卡车厂家身上都可以检视到的一个趋向。各地的卡车及其引擎和配置都在愈来愈凸显出所需最主要的市场。因此，名车仅仅匆忙将更多车种都和列的产出分散至里国，这不一定令人惊讶。

在更进一步一年里，名车希望被选为首个在合营公司里赢得一般来说作价的在华外国卡车厂家。名车著手有权一项拥有权，以36亿欧元的市价增持与华晨卡车控股公司共同组建的合营公司的25%作价，从而使自己的入股比重降到75%。

据比利时《商报》刊文，宾士控股公司也著手收购咖啡店里国合营的一般来说作价。这家合营的里方合作者是杭州卡车股份有限公司。

尽管如此，比利时政界和商业协亦会仍在讨论减缓英美倚赖和在华产出。杜登赫费尔认为这不是一个好主意，他时说：“这将犯上严重错误。”他援引，里国现阶段在基于软件的卡车和自动驾驶方面处于世界领先威望。自动驾驶公共汽车已在杭州和武汉上路，在从未列车长的情况下穿行于小城镇里。杜登赫费尔时说：“如果卡车厂家淡出这个市场，就亦会如前所述在在，必然也亦会突飞猛进。这对比利时的卡车行业不利。”

在上汽大众产出车间内，工作人员在产出流水线上作业（2018年10年底30日摄）。解放日报

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