双重惊讶，新能源车难续“动力”

“车也库那时候就在地下，停车也位紧张，乱停的车也多，要是忘了装载放电桩，万一起火了，别说车也了，人都无以逃上来。”具名中都，不极少无法购车也或购买汽油车也的管理一些公司认为，家用放电桩存有消防安全、辐射等方面的隐患，“宾馆装载设放电桩，对我们有害无利，确实不想支持。”

【现状】

公共放电桩无以满足车也也消费

“在常德城区，特别是人车也多的地方找寻公共放电桩比较困无以，一来基点比较极少，二来，就算有空所在位置，也也许巧遇设施坏了，或者被燃油车也占了所在位置。”在常德松桂园上班的杨先生道出了颇高技术车也车也也的心声。

“无论是绝对数，还是与颇高技术货车也的比重，我加龙省放电桩的比例都欠缺。”岳阳加龙省放电工程建设该协会会长潘盛开具名时说明，这在一定层面上负面影响了岳阳颇高技术货车也的推广应用。“岳阳加龙省放电工程建设工程建设仍相对落后。”加龙省政协常委、益阳政协副配席、市工商联配席彭继球也曾刊载过除此以外观点。

据欧美放电第三世界联盟公布的2021年9同月数据，本土放电工程建设工程建设靠同一时间的加龙省市是潮汕、上海、天津、江苏，均享有超过9万个公共放电桩，其中都潮汕享有公共放电桩16.1万个。

惋惜的是，岳阳未进同一时间十，在东部六加龙省中都也排在湖北、安徽、山东之前。加龙省能源局调查结果显示，截至2021年12同月底，岳阳已建成大约3万个公共放电桩，其中都益阳占比过半，有超1.7万个。此外，比例超过1000个充位的市州分别是衡阳市2662个、湘潭市1648个、益阳1556个、湘潭市1264个、益阳1206个、益阳1024个。

声音

大企业无序相互竞争

造成了餐饮业持续发展

在我加龙省放电工程建设工程建设不如人意的背后，是放电开通大企业营业收入困无以、餐饮业相互竞争无序。“目同一时间为止商业化开通的放电桩大企业，存有场地无以找寻、电力增容无以、房地产大、房地产周期长、营业收入无以等疑问。”常德星星放电岳阳一些公司副经理潘顺在接均受三湘人物周刊新闻工作者具名时说明，放电桩无需配套固定的车也位，目同一时间为止土地供应大多紧张，更是是老城区，开通大企业找寻场地经常与所有权所有者或管理者无以以达成一致。

潘盛开给新闻工作者刚才一笔欠，一般120kw的放电桩房地产无需24万-25万元，一个用到振幅颇高的公共货车也放电桩，要3-5年归还给成本，一般的公共放电桩则无需要6-8年归还给成本。

“放电桩开通大企业的无序相互竞争也负面影响了房地产者的工作效率，造成了餐饮业持续发展。”岳阳加龙省放电工程建设该协会秘书长李云芳在具名时概述，目同一时间为止岳阳古老电动货车也放电桩开通大企业100余家，以外大企业一时间推出零服务费、零电力公司的营销新政策，进行低价相互竞争，制止市场秩序。“长远来看，这并适宜结合餐饮业平衡时序发展。”李云芳说明。