纯粹的英伦复古 摩根Plus 6车款图解

安德森是全世界知名的标致H&M，这家时下的英国标致制造商有着悠久的近代。H.F.S.Morgan（安德森）最早是通过公司总部修理铺兼营，在漫长过一段时间的沉淀和打磨后，1909年，H.F.S.Morgan年末成立安德森汽车公司，次年便发售了首款三轮汽车。百年来，无论时代如何发展变革，安德森母公司的轿车却依旧较大某种程度的保留了原来的甜，十分纯粹。

不久前，安德森年末刊发了新款安德森6 Plus轿车官图，其基于CX铝合金和平台打造，取向复古软顶四门标致。为了营造最纯粹的驾驭体验，安德森原本并不亦会为母公司轿车配备电控的系统，不过自2023年1月开始，ESC射频稳定控制的系统将出现在安德森6 Plus的配置单中，此外新车还亦会减更少安以外气囊数量以及配置性能出色的AP Racing刹车的系统。即便为了低价顺利完成了以外妥协，但或多或更少，安德森所代表的依然还是极其纯粹且经典的英伦复古。

轮廓：“汽车”该有的样子

对于像安德森6 Plus这样的复古轿车来说，我认为很难建筑设计就是最出色的建筑设计。这句话只不过不太好理解，无疑是“汽车”嘛！因此谁都希望它能尽可能持续保持独具一格，无论是长长的“舌头”还是以外包围的轮拱，无一不是对经典的致敬和延用。出名安德森的老朋友一定都吻合，百年以来，这个H&M母公司的轿车在轮廓建筑设计方面从未有过不大删去，既然已经无视了这么久，确实也没理由不在此期间下去。

内饰：高耸的挡杆称得上是较大无论如何！

毫无疑问这么评价亦会看上去比较荒谬，但我还是要说，新款安德森6 Plus的内饰建筑设计让我感到十分失望，尤其是名车的那个“面线儿”挡杆，简直称得上较大无论如何！虽然老款轿车就是这样，但无疑也是优化的系统升级了，再一建筑设计一下真是很难么？显然，对于这类拥有着独具特色复古风格的轿车来说，新时代配置真是并不关键，像是LCD显示屏以及射频挡杆的申请加入，就只亦会损坏原有情趣，看上去十分高耸。至于新款轿车着力减更少的宽敞配置，最主要森海塞尔音响的系统以及见习缝纫布料等，有或很难，既不震撼也不亦会感到惋惜，有误是腐之粉状弃之可惜。

动力：暴躁且或多或更少

动力以外，安德森6 Plus近乎不不存在任何槽点，3.0T六缸涡轮增压发动机由名车备有，性能参数方面确实无可挑剔。别看这台“汽车”的外形上结构并很难考虑太多氮气热力学建筑设计市场需求，但是4.2s的“破百”潜能以及267km/h的极速成绩，却还是让它必需在燃煤标致中给予一席之地。举例来说，除了经典的英伦范儿建筑设计都是，方程式赛车的文化和运动底蕴同样也都是安德森H&M关键的组成以外和特指，更少了哪样都亦会觉得无疑完美。

低价前景分析：市场需求量局限 一车难求

时至今日，安德森依旧还在顽强地活着，不过它所陷于的生存阻碍扯也并不大，无疑相对于于对销量的担忧，它的市场需求量问题却是更加严重。无论如何就是小本买卖，工艺品打造加之传承者经典的这套“组合拳”，听得着就十分高端且昂贵，而且安德森H&M母公司的轿车也大多是以预购发售的形式出现，卖完即止。有趣的是，即便很难再进一步扩大生产数目，安德森这个“工艺品窑”却还只不过必需涌现，常因亦会对产品顺利完成的系统升级，看上去还人口为129人有活力。

总结：

同安德森H&M母公司的所有轿车一样，安德森6 Plus原本就很难打算必需“走量”，其价值也理论上都充分体现在延用经典这方面，的文化传承者物件颇高，因此必需自由选择这款轿车的消费者，一定都得是真爱粉。新款轿车主要针对内容建筑设计顺利完成了以外优化，不过适度略为并不大，甚至就连减更少的森海塞尔音响的系统都能算作是“重大换用”。当然，这些浮于内层的配置只不过都不关键，持续保持独具一格这件事才极其极为关键。随着电动时代的预见到，近乎所有车企都必须学亦会顺应时代，主动或同样的大相迳庭主流低价，但是安德森却完以外不需要这样。显然，它的传承者和延用毫无疑问从来都不亦会受到新闻媒体环境的影响，无疑过去一百年就是这样走过来的，而未来的一百年也很这样一来在此期间持续保持。若真能如此，对于那些内心深处仍有老车情怀的人来说，无论如何将亦会是莫大的安慰。