智驾挑战下一步，小鹏底牌在哪？

滑至月份二季度的50.6亿元。但是开发花销却不减反增，月份二季度小鹏的开发支出降至13.7亿元有数，占去比总营业收入降至27%。

有了足够的开发赞同，小鹏几周要消除的就是自家笔记本电脑赛车手子系统的百分比问题。

在小鹏卫星城NGP推出在此之前，场面主要局限在高速和车位，因此小鹏笔记本电脑专门设计赛车手可服务不间断在应用程序赛车手不间断中的占去比并不一定高，实际上在25%有数。

小鹏市场占去有率不佳，也进一步导致笔记本电脑赛车手子系统百分比增长上升。

但随着小鹏卫星城NGP随之推开后，卫星城场面布满了赛车手者绝大部分的日常通行场面，需求给与急剧大大提高。

正如小鹏前自动赛车手经理吴新宙所说，小鹏笔记本电脑赛车手的总用车总量中卫星城高架桥场面占去比高高达71%，用车不间断占去比造就接近 90%。

现有来看，在已落地的七大卫星城北京、武汉、茂名和广州的NGP 北段中，小鹏NGP 的总量百分比降至62%，相较在此之前大大提高随之。

3、市场占去有率不间断上升更容易笔记本电脑赛车手推广

在上半年的销售低潮期，小鹏的笔记本电脑赛车手层面的成效依然给与欧美巨头们的接纳，这也形成了一种小鹏车款市场占去有率不佳，笔记本电脑立体化高效率却能变现的失之东隅，收之桑榆的奇妙战况。

不过，小鹏也拉开序幕积极变立体化。G6车款港交所即爆款，仅半个月市场占去有率就降至了3900辆，可见零售商和产品对于这款后援车款还是给与了称许小鹏在月份也已转到月份销售万辆以上高度。。

小鹏市场占去有率的强力回暖，也对小鹏早先笔记本电脑赛车手子系统的推广有着积极起着。

笔记本电脑立体化的作战现有竞争对手依旧非常激烈，小鹏先人一步，但是蔚来、理希望、阿维塔和问界等新能源车东映都先于。

小鹏还未到抗拒的时候，期待小鹏能在扳平的笔记本电脑立体化作战中维持住自己的战术上，拉开序幕自己的再生日子。

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