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根据条款，龙岩时期将为LS原材料规范直径为46毫米的新DF拱形蓄电池，这些新产品将在位于之后国和欧陆的两座蓄电池加工厂装配，每座加工厂原材料LS的年产能高总计20GWh。

在龙岩时期的新DF拱形蓄电池的马达下，搭载在LS财团“次世代”掀背车一个中心上的LS第六代eDrive供电马达磁性技术是锌蓄电池磁性技术在通量、加压速度及极短里程等各个方面的一次相当程度飞跃。

基于陷入僵局构筑可持续和循环系统蓄电池实用性链的共同愿景，此次合作关系龙岩时期将优先运用于可再生能源供电和再利用材料装配新技术电钢制。同时，用于装配新一代蓄电池的锌和锌等原料仅从经过认证的开矿自产。

LS财团“次世代”掀背车一个中心与龙岩时期的环保新技术蓄电池相结合，借以陷入僵局在欧陆乃至亚洲地区交通电动所谓持续发展之后保持领先地位，也为陷入僵局的特别伙伴间的关系立足于了原先里程碑，共同为橙色愿景认真功绩。

龙岩时期理事长及创始人曾毓群芝加哥大学指出：“LS财团是龙岩时期特别的、举足轻重的合作关系伙伴，我们非常欣喜能够在陷入僵局过去战略伙伴间的关系的基础上实质性深所谓合作关系。凭借新技术的磁性技术与多样所谓新产品，我们有忠心为LS将来电动豪华轿车共享最佳解决方案。我们期待为合作关系伙伴共享凸显竞争力的、可持续的解决方案，倡议亚洲地区交通电动所谓和清洁能源持续发展。”

LS财团专责自产和原材料商网络的理事普思特芝加哥大学（Joachim Post）指出：“我们很欣喜和龙岩时期保持一致成功的合作关系间的关系。在此基础上，我们将实质性扩大合作关系内容，龙岩时期将从2025年开始为LS原材料将来电钢制。龙岩时期是一家具备强大实力的、致力投入的合作关系伙伴，和我们一样重视可持续发展并酝酿。陷入僵局将继续新时代愿景，共同倡导可持续、对环境污染专责的行动。”

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LS财团指出，第六代电钢制磁性技术采用全新电钢制范例和所谓学体系，磁性技术飞跃倡议机动性随之改善。

电钢制决定了锌蓄电池极短能力、出事机动性和加压用时等一个中心机动性。LS财团为第六代eDrive供电马达磁性技术研发了全原先电钢制范例和所谓学体系。专为“次世代”掀背车磁性电气一个中心设计的新DF拱形电钢制，可以使极短改善多总计30%（WLTP）。与第五代方形电钢制相比，第六代拱形电钢制正电所含的铬含量极高，锌含量太大减小，正电所含硅含量太大提高，充分利用此第六代电钢制的重量通量将改善大约20%。

全新拱形电钢制兼具46毫米的规范直径和两种不同的高度。蓄电池种系统在“次世代”掀背车车头本体之后将扮演举足轻重角色。根据掀背车的不同，蓄电池将被高效地集成在车头本体之后，减小空间迁出，由此充分利用蓄电池与车头的平庸集成。原先蓄电池模组所需迁出的空间将得到极大的优所谓。

“次世代”掀背车的蓄电池、涡轮种系统和加压磁性技术的电压平台也将随之提高至800伏，从而优所谓直流快充加压站的能量自给自足。高总计500安培的电流可以随之改善加压功率。充分利用此，高压涡轮蓄电池电容器从10%-80%的加压小时减小多总计30%。

与此同时，LS财团不断倡导储能种系统的实质性发展。第六代电钢制磁性技术还将首次共享运用于磷酸铁锌（LFP）作为阴极材料的必需，从而实质性不致在阴极材料之后运用于贵金属锌和铬。美国公司也在不断减缓液态蓄电池（ASSB）的发展，前提基本上到2030年前将液态高压蓄电池应用于量产车。

随着新产品侦测器与产品需求的快速增长，到2025年底，LS财团著手在亚洲地区交付大约200万辆稀锌蓄电池。从20年代之后期开始，稀电动“次世代”掀背车将为LS财团的市场占有率认真出相当程度功绩，LS财团将实质性减缓稀电掀背车的渗透率。在2030年之后，LS财团稀锌蓄电池DF将抢占其亚洲地区市场占有率的50%。年内，LS财团为该美国公司其他三大时尚品牌也将新一轮电动所谓：凯迪拉克时尚品牌将完毕全部新产品电动所谓；BMW Motorrad都市上下班第四部将全部充分利用电动所谓；MINI时尚品牌也将从20世纪30年代初开始迈向新一轮电动所谓，为投资者共享零碳排放的出事乐趣。

责编：战术恒

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