破壁智能的新东风，刮起中国人汽车3.0时代凯旋的那阵飓风

所。为中心未来，-II时是在共同开发800V电压应用该软件，付诸6C锂电池，即锂电池10分钟可极短600km，新卡旅行车将在2025年量产。

有别于小汽卡车行业内迄今让人难以理解的剖面内卷，-II关的的造卡车语义走的是一条超脱之路。

如，终后端驾驶层面，尽管迄今城市级主动领航功能，时是在被一大新势力率先转用顾客后端，但愈来愈多的是在于试错。而-II则有能力也将单卡车终后端驾驶提升至L4级能力也，这背后基于其关的应用已累计实际凌空条线路超270万公里的累计，已接驳超16万人次乘客。换言之，当关的政策法律凌空时，能靠谱率先付诸L3级以上凌空的，无疑是-II。

终后端卡车控的应用则是多种不同优势，通过线控车身和分布式转子应用的剖面交融，以及对每个电机的精准控制，极短可提升25%，意味着可在电池电量不增加的情况下，它的极短才会愈来愈长，焦虑才会愈来愈少。同时，还能自主地充分利用各类场面，在单板、城市、乡村等相异干道条件下，都能促使必需且整洁的驾乘体验。原地西行等功能一不足之处是炫酷，另一不足之处则能实打实的提升单板能力也，让行卡车越发愈来愈必需。

终后端共存环境，则是掉下来近期补能关的的痛点问题。除了愈来愈先进的三电应用促使愈来愈快的锂电池速度（锂电池10分钟极短600公里）之除此以外，卡卡车也将付诸创出现有的除此以外放电场面，除了V2L除此以外放电之除此以外，V2V卡车与卡车之间可以相互补能，甚至于V2G，卡车与电网之间并能互相补能，甚至帮卡车主盈利。

-II在终后端上的发力语义很准确，并非是炫技性地欣赏顾客，因为它的年岁与声誉都不需要这样做。而随着-II悦享终后端知名品牌的时是式刊发，我们能准确的见到一个事实，林海音所提议的“一个源源不绝为卖家创造意义的-II”，才是乔布斯第一次拿出iphone4时的苹果那样，将实实在在促使愈来愈多跨的时代的“新发现”。 并非期货，并非口号，而是-II之前实在体验的刷新，顾客从来不享受即可。

而借由悦享终后端知名品牌的刊发，-II公司已完成在乘用卡车应用七大高科技知名品牌的年底凌空，最主要-II悦享终后端知名品牌、马赫转子力知名品牌、-II量子场论管理模式终后端电动管理模式知名品牌、“-II质子舟”质子转子力知名品牌。它早已而今是小汽卡车2.0的时代，将重油附加为新能源的语义，而是在应用该软件、终后端、该软件、共存环境、制造等全部维度透过了前瞻和赋能。卡卡车，也时是进立体化为数字立体化新发现，能自我进修、转变的终后端新小汽卡车。

这一新发现，共存根本无法匹配各种起因的美国市场变立体化，顾客需求。

年底赋能即刻凌空，助力华南地区新兴产业珠穆朗玛峰

随着此次eπ知名品牌与知名品牌XL卡旅行车eπ007的亮相，关于-II新拓展的另一条事实也跃然纸上。

一个新的该集团管理模式之下，基于七大应用知名品牌的底蕴，间公司知名品牌分别组成相异矩阵，充分考虑到了相异美国市场的需求变立体化。

当晚亮相的7个自主乘用卡车知名品牌之前，-II大行其道（-II柳汽）是-II和柳州市政府的协作，启辰是-II日产的其下属合资自主克拉通。有3个在“-II”知名品牌下：分别是-II雷神，-II纳米以及eπ，它们是“-II”知名品牌间公司三大的产品系列知名品牌。此除此以外，还有岚图、猛士。

“-II”知名品牌曲为普罗大众文立体化乘用卡车美国市场，-II雷神继续不遗余力普罗大众文立体化乘用卡车美国市场，提供最主要重油、油电混动、插电混动、；也电转子力；-II纳米定位“普及教育；也电专业知名品牌”，曲为普及教育卡旅行车，关键在于华南地区并透过世界性立体化布置，助力-II该集团海除此以外事业拓展。

岚图，为中心高后端新能源美国市场，猛士，聚焦装潢电动单板美国市场。

上述几大知名品牌，之前分别在美国市场之前开疆拓土，赢得了顾客的口碑和认可。而eπ知名品牌和XL的产品的刊发，也让人进一步无意识到它在15-20万元区间的发力思路。

XL卡旅行车eπ007，在造形上同时继承原型卡车的音乐风格、所制造能力也与跑卡车的音乐风格，也换成了炫酷的电动钉门，在见到的部分，还有刷新乘坐体验的有机硅软包的座舱在，以及配备四驱系统对后3秒级零百加速促使的跑卡车感受。长的将兵、跑得快、很聪明，是eπXL卡旅行车的迥然不同特征。

基于上述，关于to C的顾客美国市场后端，-II年底考虑到从普及教育普罗大众文立体化卡旅行车到装潢卡车序列的覆盖，考虑到当今新的时代对终后端、新能源喷涌而出的用作、借出需求。

关于to B的行业后端，踏入小汽卡车3.0的时代的-II该集团，这愈来愈是华南地区小汽卡车智造能力也的新名片，既是即便如此，也是--，为后续那些谋求踏入3.0的选手们，指明干道、提供标准答案。

写在先前：

小汽卡车3.0的时代才会是怎样？答案其实不难挖掘。

顾客才会很准确的给到一辆的产品确实终后端的事实，从而决定确实借出。这之之前的终后端，并非指的是当今新势力们在内卷的座舱、座舱闪存、终后端驾驶闪存的堆料，亦或者是APP能否提供给卡车机算力，能否上卡车之后让卡车机与APP剖面同步，放下APP，等等公众人物。

因为上述，只是终后端的显然或者是某种应用。时是如当年有别于APP向终后端APP进立体化促使的错位一样，嘴唇屏幕、某一类终后端系统对，单层的新功能并不能促使不可否认，否则诺基亚也就不才会遭遇大溃败了。

而只有从量变积累到不可否认，促使整体全层面的强无意识改变，普通用户才才会感受到真时是的意义增益。

毫无疑问，-II公司促使的有别于卡车企破壁小汽卡车3.0第一枪，之前让人见证到了何为穿透力。

完成新能源年底转型的-II，时是在给到总有一天，下一个裂变级看点。

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