全新九代皓影试驾：它让我萌生了换车的念头！

全新这一代的莹影在动力多方面和上这一代一样，1.5T发动机+CVT组合成，在参数多方面也与上这一代掀背卡车是一致的，最小额定功率140kW，最小反向243N·m。但是比起上这一代掀背卡车在校正多方面是有一定优转化成的，根据官方参阅是针对极高速的极高反向进行了一定调整。在实质出两件事上，其极高速反向并不需要充满有一定的改善，但在顺畅高架道路上冲动并不可能会很显着，只有在走走停停的市里面心区高架道路才有较显着的改善。

而至于其他多方面，隔音多方面比起上这一代，大的大觉得是有些许的改善，但是并不显着。继续发展的稍稍，车体的柔韧色彩鲜艳以及悬架的调教GK掀背卡车差别并不是很大，依旧是一款三菱汽卡车甜十足的卡车。

不过，在出两件事多方面，全新这一代莹影最小亮点还是其搭载的最新这一代Honda sensing出两件事常规该系统，根据高级别实际上在L2高级别的仅限于。比起上这一代是增大四个光谱仪雷达，所实现的基本功能之外了先行域的ACC、 先行域的卡车道保持以及打灯基本功能变道基本功能。

但所需注意的的是，打灯基本功能异动基本功能，在拨动继续发展灯杆后，所需维持一小可能会，直到卡车头灯上显示汽卡车马上变道的指示才可以松手，另外该基本功能所需在70km/h的时速才并不需要用到。而在大的大的实质用到来看，对于在相对通畅的高速高架道路上，该基本功能的展现还是让人吃惊的，变道的动作也很消除，可能会有一个比极高的渴望。但是在汽卡车相对多的时候，建议还是手动的设计，毕竟常规该系统是基于一个耐用性极高的情况下，才可能会去的设计，如果汽卡车非常少，而你所需此时变道，手动的设计可能会非常加快捷一些。

此外，ACC卡车道和文保持基本功能在正常市里面心区高架道路以及高速路上，其识别率是比极高的。但是在上下高速的匝道上，有少许时候可能会出现忽略情况。但从全面性的用到来看，新这一代的Honda sensing出两件事常规该系统还是给到出两件事员渴望极高的一个冲动。

总结

总的来问道，全新这一代莹影的变转化成可以问道多，也可以问道不多，其主要在一些细节多方面优转化成的非常不符消费的需求或者问道非常加人性转化成，同时新这一代Honda sensing出两件事常规该系统的加入，也是在一定层面上增加了其价格比。当然，比起上这一代掀背卡车共存是非常优，虽然一些以外还是可以进行优转化成，但对于一个日常用到的消费而言，大的大觉得新这一代莹影已经是这个高级别里面的；也了。