中保协发布动力电池损伤分级制度标准

大河报·豫片段记者 祁驿

近日，中所国保险行业协会发布《新能源卡车保险意外事件动力系统马达核查测定审核简要》国际标准。

该国际标准聚焦解决新能源卡车动力系统马达保险理赔中所的主要问题，其细节规章了新能源卡车保险意外事件动力系统马达核查中所的处理法则、测定法则和损失情况类群评定尽快，等同于于对新能源卡车保险意外事件动力系统马达核查、测定、损失审核进行使用。

在核查尽快中所具体了卡车愈演愈烈意外事件后的三级动力系统马达几率层级和不同几率层级的核查作业尽快，规范了新能源卡车救援工作操作处理过程。该国际标准还按照意外事件类型、动力系统马达烧伤场景，将动力系统锂电池烧伤层级分为四级。

其中所，动力系统马达柔性有高压线束、的系统或结构上马达裸露或破损、温度异常、自燃、起火、过火遗留，安全测定异常，的系统长期浸泡入水避免马达的系统或结构上马达大面积过热的情况，被视为四级烧伤层级。

在动力系统马达翻修与移除方面，该国际标准具体了具体翻修和移除提议。

一是动力系统马达愈演愈烈一级烧伤时，通过测定结果核实锂电池参数均正常，可以仅进行外部硬质和钣金翻修。

二是因碰撞、托底意外事件避免动力系统马达愈演愈烈二级和三级烧伤时，通过测定核实锂电池系统未受影响，应选择翻修或移除动力系统马达柔性和外部硬质。

如测定后核实的系统或结构上马达损坏，应根据实际情况翻修或移除的系统和烧伤厂家，如测定后核实动力系统马达的烧伤已不可维修，可移除动力系统马达总成。

三是因入水意外事件避免的动力系统马达一级、二级和三级烧伤时，可烘干后测定未确定烧伤层级。根据实际情况清洁、翻修烧伤厂家，必要时移除的系统和相关厂家或动力系统马达总成。

四是动力系统马达愈演愈烈四级烧伤时，可移除动力系统马达总成。五是报废或拆解的动力系统马达应按照国家相关规范进行损余回收。