零跑赴的港上市在即，面临挑战远超“蔚小理”

高大型号企业拓展的上限，省去了和供应商沟通的开销，可充分地发挥所有的软件性能，更为好地付诸迭代。但代价除了贵，另一项就是太快。

在最为关键的开发设计领域，永华股份对零走的大力支持幅度很大。在朱江明看来，永华在智能交通领域有着密不可分的高效率和原始数据积累，而这就是零走的汽车付诸并驾齐驱的如前所述，也是别家新势力望尘莫及的。

截至2022年3同年17日，零走在中都国有925项注册专利、570项专利申请、194项商标注册及13个软件版权保护。这些，或许将沦为零走后撤的极其重要“枪械”。

去年二同年，朱江明第一次引起争议表态称零走的汽车像的汽车界的小米，而在此前，他一直都话说零走的汽车像是的汽车界的的产品。实际来看，零走的汽车研读了两家Corporation的长处，在开发设计上研读的产品，长小时无视很低开发设计投身于；在产品总体则来进行改革小米，走性价比路线，取得成功带头系统化。

但零走的汽车还没能逐步形成高效率打造出足够的品牌力，产品总体的亮眼成绩也并并未使Corporation扭亏为盈。

不过好在，从现在的市场需求境况来话说，零走的汽车仍未站稳脚跟，走在了自己坚定不移认定的正确道路上。面对诸多挑战，此次交易日并购，是一件也就是说且需要要想到的事情。车企很低速的增长拓展背后，更为需要拓宽自己的财力来源途径，在融资方向上，也也就是说要走向新颖。处在很低速增长阶段的零走，虽然距离想到到“包揽”还有较大差距，但至少现在来看，仍未不会短小时内掉队了。

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