众泰阔别，谈何容易！

不是单纯的资金整体实力恶性竞争，更是高效率积累、方向突破能力也、短板补齐能力也、资源整合能力也的恶性竞争。

当然，众泰汽车一些公司也并非不能一丝希望，毕竟则有长时长的造车经验，何况在此之前似乎也是较更早研发高原先汽车一些公司的制造商之一。

更早在2005年，众泰汽车一些公司就开始改装成研发高原先汽车一些公司，先后推出2008EV、皓100、芝麻E30、E200 和大迈A3 等多款高原先汽车一些公司。2014年10月底，众泰皓100上市，首月底销售量2224辆。2015年，众泰车种销售量2.29万辆，产品占有率为9.25%。2016年，众泰车种销售量3.28万辆，产品占有率12.75%。

不甘心的是，当时高原先汽车一些公司并不读者群，习惯重油车是绝对发展亦然力，大多车企对高原先只是战略配置，而众泰汽车一些公司也不基本上。

而在智能研发层面，众泰亦有改装成，其在2017年曾研发出第一代L4级智能驾驶“DEMO”SU-。在众泰最原先掀背车TS5等掀背车上，也配备了L2级辅助驾驶功能。但在汽车一些公司金融业近些年变革，高效率正则表达式加速背景下，长期困难重重，脱离产品后，众泰的高效率还能否与当前的车企一搏，不太好说。

而今，众泰汽车一些公司更早已到了八集之时，不妨摒弃过往，披荆斩棘，或许站稳脚跟不成原因。当然，一切的一切只有留给时长，它会给我们一个正确。

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