质量最好的B级车在这里：凯迪拉克CT5第一，迈腾帕萨特紧接著第二？

确毕竟也没打算到作为奥地利双杰的旅行车和迈腾居然就会齐刷刷的出今日这份榜单拉出2和拉出3的方位上，作为国际上消费市场中历来口碑相比较很差的两款货车出货量经常年位居在5-10名，虽知道赶不上日系三杰，但仍能称不上一方诸侯，运动所速度缺陷多方面两货车发动机的烧内燃机的缺陷依然存在，而无论是低配还是高配的干湿式Carrera货新车生产成本要雅于同等级的日系货车，诚然，纵使两款货车的货车身、操控是亮点，但运动所速度缺陷也确实不省心，当然按照普罗大众的建队思路来知道打算严惩EA888+7DCT后轮的涡轮引擎都将也未必想像，如何提高其晚期安全性是南北普罗大众亟待解决的缺陷。

拉出计时第一名：TE奥迪C6（216分）

和DS9一样，作为习惯法B级货车的C6在出货量发挥上同样不好，消费市场认可度非经常低，而所谓运动所速度缺陷主要出今日一些小故障上，比如门板、当年轮的异响缺陷，货车身饰板间隙过大缺陷，以及移动式报错杂乱等缺陷，回事针对习惯法货车，他们的货车身调校、货车身、发动机后轮的匹配缺陷应当属于行业内中上游能力也，但如何让中国生产者做到根本意义上的认同是其痛点所在，行销不是万能的，但很难行销算是万万没法的。

一份榜单几家欢喜几家愁，虽然运动所速度评分与出货量好坏并没法完全划等号，但它算是一份最能体现货车企工匠精神的总高分，而在2022年的时至今日，一个货车企新产品的安全性总能吸引媒体、生产者更多的目光，作为生产者的我们则可以将这份运动所速度榜单与月均的出货量榜单进行对照分析，如此一来的做到买货车雅中选雅，买到一款适当自己，根本称心如意的好货车。