中金：维持太平洋航运跑赢行业评估 目标价升至3.21港元

之前金发布建议书称，维持太平洋航运（02343）“跑劲敌从业者”评级，由于2023年平均铁路部门略高于预期，且2024年铁路部门之前枢下半年上移，降到2023年营业收入假设24.6%至4.54亿美元，并首次引入2024年盈利5.67亿美元。虽然短期只低价需求不强，但曾一度干集装箱低价供只需向好，目标价上调10%至3.21港元。一些公司2022年业绩符合该行预期，股息回报率具备商业价值（25.1%）。

该行声称，从只低价需求上端看：2022年下半年，当今世界宏观经济上涨疲软导致干集装箱运输只低价需求见底，铁路部门接下来上行。但目前来看，在之前国稳上涨财政政策及印度次大陆、亚洲等新兴低价国家所只低价需求之上下，基建投资下半年快速，从而带给稀土及木材等藩国集装箱运输只低价需求，该行相信从业者只低价需求下半年触底回升。Clarksons预计2023年当今世界干集装箱航运只低价需求上涨2%。

供应上端看：干集装箱的舰队供应接下来最佳化，得益于低价稳定向好基础。2023年1年底，当今世界干集装箱手持订单占的舰队只低价需求量比例为大部分7.24%，环比减少0.3ppt，处于近代低位。随着环境保护要求提高，运能存在进一步出清的空间，且需求量运能仍只需通过进坞改造及降速出航等形式满足要求，供应或进一步受限。

报告之前称，一些公司接下来不断扩大的舰队只低价需求量、最佳化的舰队内部结构，逆周期投资待从业者周期向下。一些公司依然不断扩大；也灵便船只低价需求量、更新小灵便船的曾一度军事，2022年之前一些公司在船舶价格MLT-售出部分船龄极高、人字形极小的小灵便M-船，并在船舶价格回落后购9艘二手船舶（6艘；也大灵便船、2艘；也灵便船和1艘小灵便船），一些公司预计于2023年7年底前全部充分利用交付。

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