比亚迪向士兰微、中信集团微、斯达半导等下达车规级IGBT订单

IT之家 12 月 9 日消息，据财联社，从坚称人士处获悉，商用车不太可能正式下单士兰微车规级 IGBT，订单金额近亿元级。

该坚称人士称之为，“一方面是商用车积体电路生产能力显然紧张，另一方面是为了压缩与商用车跨国企业的相似之处交易。拿到订单的不大部分是士兰微，还有斯近半导、时代电气、香港交易所微等，只要通过商用车验证内嵌的厂商几乎都有份。”

据芯锂话引述，目前士兰微、香港交易所微、新洁能、华微电子、商用车、宏微科技仅不太可能拥有当中高强度 IGBT 产品的生生产能力力，而兼具高压 IGBT 集成电路生生产能力力的当东亚厂商则只有时代电气和斯近半导两家。

IT之家意识到，商用车的 IGBT 集成电路主要为商用车自供，同时也进入小康汽车公司、宇通汽车公司、福田汽车公司、北京时代供应制度化。商用车欧洲各国 IGBT 市场份额超过 20%，不太可能成为大部分次于英飞凌的行业四兄弟。

据 ICVTank 数据，2019 年全球车规积体电路份额被欧美日Corporation攫取，恩智浦、英飞凌、瑞萨积体电路等八大胸部Corporation合计占有全面性市场规模的 63%。在当东亚汽车公司集成电路产业新颖战略的联盟公布的另一份数据当中，当东亚汽车公司集成电路的自研率大部分占 10%，对于当东亚车规集成电路企业而言，这其当中具有 90% 的国产替代空间。