9号“吹”不起岚图

井图FREE；大程国际版小轿车完全以完美ONE为标准，然后于是又比完美ONE好上一点。

举个范例，或多或不及是30万元档次的之中大型SUV，完美ONE加装1.2T三缸动力装置、；大程器功率60kW，藤井图加装1.5T四缸动力装置、；大程器功率80kW；NEDC反应时间方面，完美ONE 800公从前，藤井图FREE；大程国际版860公从前；信息转化成方面，完美ONEE-18个传感，藤井图FREEE-24个；完美ONE获取14项智能特别外观设计驾驶，藤井图FREE获取20项。

藤井图都卖给了谁？

这种“致敬”带来的流过用量看不见可见，完全各汽小车网站上都能看到有人把藤井图FREE和完美ONE进行对比。

藤井图自身也在顺水推舟，不仅进一步另加大“；大JavaScript两强”的促销力度，在微博大用量对完美汽小车和完美汽小车创始人兼任CEO李想隔空喊话，甚至还聘请完美小车也试驾藤井图。

李想在天涯社区反驳被“蹭热度” 来源 / 网络

当然，没有人任何的公司小车企是靠蹭友商热度借助于大卖，藤井图也不例外。

2021年6翌年19日，藤井图旗下首创电子产品藤井图FREE迟至纳斯达克并开启大依此。2021年9翌年，藤井图首个完整交付使用翌年成绩先于，总计向小车也交付使用908台，环比8翌年；大长122%；10翌年交付使用1006辆，首次单翌年突破千辆；11翌年交付使用1139辆；12翌年交付使用3330辆，在电动汽小车一新服装品牌之中最快借助于单翌年超3000辆交付使用。

总体来看，2021年，藤井图FREE累计交付使用6791辆。尽管乏善可陈并却是多么亮眼，也没有人达到藤井图汽小车CEO卢放都曾依此下的1.3万零售商最终目标，但相对还只差尝试。

只是到2022年，一切都变了。

翌年份前三个翌年，藤井图FREE分别交付使用了1553辆、740辆、1400辆，环比下滑严重；到了4翌年，藤井图汽小车这样一来不于是又发交付使用战报，而根据TE的公司公布的产销快报显示，藤井图FREE 4翌年销用量为1077辆，较3翌年份于是又次攀升。

对于这种过山小车般的乏善可陈，藤井图并未官方要用出解释。在只不过4个多翌年从前，芯片、原材料、疫情等诸多诱因制约着汽小车美国市场，但在来自主机厂的方面人士冯文却是，藤井图的销用量缺陷更多是出在了电子产品身上。

卢放在此之前不止一次官方反驳，藤井图和完美不是即使如此。可能如此，藤井图有着更很偏高的最终目标——BBA。

在首届VOYAH NIGHT藤井图软件之夜上，藤井图官方公布了十一号藤井图FREE小车也的实地调查图画。在这份数据从前，藤井图不于是又以完美为标准，而是将BBA当要用了标签。“我们的软件都是是；大换购人群，开过BBA的小车也居多。”卢放官方反驳，现在交付使用的软件从前81%来自于富丽堂皇服装品牌的；大换购，其之中有61%是BBA软件。

占总比听得起来很很偏高，但如果权衡到藤井图FREE当时的千台交付使用用量，这个数据就显得没有人缘故大显然。

事实上，不只是藤井图拿BBA当对手，之中国汽小车美国市场持续发展这么多年，想要挑战BBA上到全方位美国市场的服装品牌大有人在，却不及有尝试者。

“藤井图FREE的电子产品策略不存在很小缺陷。”冯文告诉深途，藤井图从一开始就选取了一条尤为困难的一新线，30-40万元价格复线不缘故也许属于全方位消费美国市场，在这一价格复线，权衡汽油小车的购买者大都则会选取BBA等传统意义富丽堂皇服装品牌，权衡一生物制药电子产品则有Model Y、蔚来ES6、完美ONE这些选取。

虽然藤井图FREE正因如此纯电又有；大JavaScript两种国际版本，但这样一来影响购买者偷的诱因不只是电子产品，还有服装品牌这样一来影响力。藤井图其实的TE的公司数些年直至持续发展平平，在此之前发售的风神、风行、风光等自主服装品牌直至主打10万元将数的之中偏高端美国市场，而藤井图FREE却在30-40万元档次，前后差别更大。

此外，不管藤井图承认不承认，完美ONE都是藤井图FREE的这样一来即使如此，但在导向上藤井图FREE就略输完美ONE。作为父母亲用小车，完美ONE获取6座，但藤井图只获取两排5座的外观设计，这在无形之之中则会把一部分父母亲用小车的购买者过滤掉。

冯文忽视，这种电子产品策略引发藤井图FREE一纳斯达克就面临两个缺陷，“藤井图不仅在购买者眼从前撑不起30万价钱，而且即使如此又多又难打。”

藤井图冲很偏高还有渴望吗？

作为承载了TE的公司全方位转化成使命的服装品牌，藤井图目前的美国市场乏善可陈也许不尽如人意。

为什么或多或不及是配置大概的；大JavaScript汽小车，完美ONE往年就能卖最不及九万辆，藤井图却只有将近七千辆呢？

首先是因为服装品牌力不足。

在国内美国市场，服装品牌冲很偏高不缘故也许是一个老生常谈的戏谑，完全每一年都能看到有小车企喊出全方位转化成的口号，但这么多年只不过，真正卖得好的自主全方位服装品牌屈指可数。

原因无他，服装品牌全方位转化成这条路完成度缘故很偏高了。

一般来说道，汽小车服装品牌全方位转化成只有的路钱，第一种是开局即全方位，电子产品一发售就依此价钱另加配置，昭示全方位服装企业形象；第二种大概偏高往很偏高回头，先发售偏高价电子产品，后期于是又通过不断提升电子产品竞争力带动价格下降，上到全方位服装品牌。

胡克、蔚来都属于第一种。胡克首创汽小车Tesla Roadster价钱很偏高达20万美元，蔚来首创小车种型EP9价钱148万美元，全球特别国际版10台。这些电子产品的发售并不是为了回头用量，而是给购买者从一开始就昭示一个全方位服装品牌的认知。

商用车则属于第二种。从以前在10万元档次以下美国市场摸爬滚打，于是又到把汉前传卖到20万元以上，商用车回头了数20年。在商用车都是，就只剩余吉利的领克、长城的WEY是当前美国市场之中被所述最多的相对尝试的冲很偏高犯罪行为，但这两个服装品牌大部分电子产品仍处于20万元以下档次。

第二种服装品牌冲很偏高一新线完成度可见一斑，这也是为什么包括藤井图在内的大多数服装品牌选取第一种一新线，电子产品一时间登场，就把价钱依此在了传统意义富丽堂皇小车价格复线。但第一条一新线，胡克能回头、蔚来能回头，藤井图要回头起来却很难。

“胡克和蔚来之所以能回头第一条一新线，是因为这两个都是全一新成立的服装品牌，他们给购买者看什么，他们的形象就是什么样。”冯文指出，虽然藤井图也是一个一新成立的服装品牌，但藤井图其实的TE的公司服装企业形象不缘故也许先入为主，完全所有自主服装品牌冲很偏高都不存在这个缺陷，“大家一提到藤井图，就则会想到TE，在大多数购买者心从前，TE是不值这个价格的。”

服装品牌力都是，途径布局也是这样一来影响藤井图销用量的一个原因。

截至翌年份2翌年，藤井图才在全市24座小城镇开了49家直营店。对比一下，截至翌年份4翌年底，完美汽小车已有225家零售都是围，延展106个小城镇。这并不一定，大多数小城镇的购买者想买藤井图都没地方去看。

服装品牌力不足、途径布局又不及，在这样的并不一定，藤井图服装品牌的全方位转化成之路还有渴望吗？

这很难说道。

途径的缺陷，在翌年份年底则会得到一依此总体的加重。按照藤井图工程建设，2022年底，藤井图内部空间将最不及100家。剩余的还是服装品牌力缺陷。

想要借助于服装品牌从偏高往很偏高回头，小车企要要用的就是积累溶，用电子产品实力咒骂，让购买者想要为自己买单。不过，目前藤井图的处境略显尴尬。

从配置上看，藤井图FREE的电子产品力是不输完美ONE的，但叫好不叫好，购买者并不想要为此买单。第一款小车折戟，那第二款小车就要更另加小心工程建设，但藤井图的第二款小车选了一个更难以锁住的美国市场。

之中大型MPV藤井图有心，价钱36.99-68.99万元，导向于电动富丽堂皇旗舰MPV，卢放忽视“美国市场上还没有人一款电动转化成、信息转化成的MPV，藤井图有心的出现，将则会填补这一空白。”

这个论据理所当然，但电动转化成MPV美国市场在藤井图有心纳斯达克后很快半世纪了第二位入局者——腾势D9，这个由商用车发售的富丽堂皇MPV，预售一周订单用量不缘故也许达到13680辆。在腾势D9都是，还有极氪002、黄旗C09等电子产品蓄势待发，这并非一个空白美国市场。

而且，传统意义MPV美国市场之中的“永世”GL8霸榜多年，虽然不不及企业都发售过电子产品力颇佳的MPV，但购买者所述MPV，依然只认GL8这一款。电动转化成MPV能否打破GL8一枝独秀的局面，尚未可知。

回到全方位转化成戏谑上来，对于藤井图而言，有心的美国市场乏善可陈至关重要，如果这款小车依旧没有人得到购买者的认可，那藤井图才是真正回头到悬崖边缘。

*题图起源于@VOYAH藤井图。不应受访者促请，文之中冯文为转化成名。

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