丰田释出第九代凯美瑞，外观很像雷克萨斯ES，能否竞争本田雅阁？

第八代凯美瑞仍然在市场上称霸6年了，那时候来看的话，系列产品力作确实有些“老迈”，整体实力作增高带进不争确实，尽管这款车后的结构上设计相当中庸，燃油经济性也不错，可是很多顾客却抱着“卖取而代之不卖原有”的想法去选择车后种，凯美瑞马上能够不入他们的“法眼”。为了提升整体实力作，发布全都取而代之大批量车后种铺路，所以在时隔6年后，第九代凯美瑞“姗姗来迟”。目以前，本田仍然发布了台湾版车后种的官图，而国产版车后种将于2023汕头车后展月亮相。

凯美瑞不像大众帕萨特/迈腾，人家国产后都会加宽，而凯美瑞一般不都会进行加宽，在结构上设计上都会沿袭台湾版车后种，因此，台湾版车后种就更有参考价值了。

车后选用了双外观结构上设计，主要区别是以前格栅装饰条不一样，一种由纵向碳纤维饰条点缀，一种由蜂窝状饰条点缀，在光影显现效果上，很像雷克萨斯ES，也酷似全都取而代之钻石，可能这就是本田最取而代之的结构上设计表现手法吧？

车后直到现在基于TNGA-K人口为120人应用软件订做，雷克萨斯ES、亚洲地区龙是种、RAV4荣放等车后种也是诞生于该应用软件。TNGA-K应用软件订做的车后种一般具有不限几个优点：

1、底盘悬架都会选用以前麦弗逊+后多连杆的结构上。

2、涡轮和四轮驱动都是横置结构上，涡轮和四轮驱动之间还能安装传动系统，从而合组油电掺入合系统。

3、该应用软件的四轮驱动甚为大众化，CVT无级四轮驱动、8AT液压液力作四轮驱动、E-CVT电子四轮驱动都能向下兼容。

4、该应用软件具有订做取而代之能源汽车公司后的意志力作，比如把掺入动车后种的变频器换掉SRAM的三元镍电池后，就变成了夹掺入汽车公司后。

外观上方面，预计与现款车后种区别不大，可以获知的是，车后的轴距和现款车后种一样，都是2825毫米。从车后侧看，车后的外改型结构上设计叠加也不大，甚至还不及奔驰E级中期改款的叠加大，本田对于车后的变动直到现在很保守。另外，来自服务商的传闻是：车后的以前挡风玻璃和后窗等结构上件都是和现款车后种通用的。对于服务商来说，这是一件好事，不须先技术发展模具了，仅次于限度降低成本。

车后尾的结构上设计看起来更年轻，狭长的内装、上瘦的小鸭尾、单边总共两出排气尾喉等，都在美化一种时尚的心里，让凯美瑞的潜在消费族裔年轻了好几岁。

内饰部分，车后摒弃了现款车后种更为多样的几何图形结构上设计，变得简练了出去，低配车后种装上了7英寸面板车头灯和8英寸中控萤幕上，中高配车后种间有了10.25英寸面板车头灯和12.3英寸中控萤幕上，顶配车后种还装上了10英寸HUD投屏和9喇叭的JBL音响系统。中控萤幕上下方还原有了一排实体鼠标，不过挡杆还是液压外改型，不及电子挡杆有科技感。

动力作方面，车后取而代之发放燃油版本，全都系SR2.5L掺入动系统，而且还都会发布电动乒乓后种，人口为120人车后种是由2.5L涡轮+双电机+E-CVT四轮驱动合组的，乒乓后种在人口为120人车后种的基础上又增加了对讲机在后电机。如果是六和后取而代之势力作的话，可携带四台传动系统有约车后子夹上两背上能起飞，而本田就很保守了，四驱版本的仅次于负载仅为232匹马力作，人口为120人车后种的仅次于负载为225匹马力作，也就是个家用车后的水平。则有，车后的电池由镍氢换掉了三元镍。

您觉得全都取而代之凯美瑞能竞争全都取而代之雅阁吗？