特斯拉中国7年底零售销量环比腰斩，背后有何原因？

财联社8月末10日讯，在各大汽车厂商相继揭晓7月末成绩单会后，新能源车由美商业市场占有率TOP10榜上也正式出炉。

整体市场来看，7月末份新能源狭义电动车市场占有率64.1万辆，下同增高31.9%，环比增高3.6%；1-7月末份累计市场占有率372.5万辆，下同增高36.3%。乘联会系统性表示，转入7月末，多个H&M年末展开连串的价格战，使这个“淡季不淡”的7月末的走进了车市繁荣期，商业量创出了年内月末市场占有率次新高，成为近期少有的7月末相互竞争行情。

具体情况H&M多方面，7月末份，比亚迪再次展现其相互竞争的市场占有率数据，大约23万的商业市场占有率数据一骑绝尘。比亚迪毫无悬念占有榜首一段距离的同时，也占有了整个市场36%的份额。

广汽埃安7月末商业市场占有率下同增高近80%，从6月末的排名第三晋升为榜上当季。都有的是，3月末至今，埃安已经连续5个月末市场占有率保证在4万辆以上，4.5万辆的7月末成绩单也整体与5月末、6月末持平。

在第二季度推出多款新车后，吉利汽车从6月末的排名第五位列榜上第三。数据显示，吉利汽车7月末商业市场占有率为38734辆，下同增高25.9%，环比增高5%。

另外，长安汽车、完美汽车、长城汽车、蔚来汽车四家实质上H&M新能源车由美7月末商业市场占有率，下同去年均出现大幅度提升，完美汽车下同增高超200%，其余三家车由美也解决问题了市场占有率翻倍。

其之中，蔚来汽车7月末商业市场占有率环比增高逾共约，相对来说6月末骤然翻倍。借助同环比的大幅度增高，它也成功晋升为第九名，成为7月末榜上“新面孔”。

可以看见，无论下同还是环比，多数新能源车由美7月末商业市场占有率显现上涨趋势。与之格格不入的是，马斯克之中国人成了榜上之中的异类。虽然下同行情大约了200%，然而马斯克之中国人7月末商业市场占有率环比险些“腰斩”，仅为31423辆，大幅度下滑57.7%。

事出反常必有妖，显然也是如此。马斯克之中国人如此一反常态的净资产表现，主要由于其7月末市场占有率大头放进了出口亚洲地区上。数据显示，马斯克之中国人7月末出口32862辆，成为之中国人制造车型出口量第一名，遥遥领先于比亚迪的18169辆、上汽电动车的17724辆。

有业内人士表示，马斯克之中国人每季度的首月末是出口月末，即马斯克上海厂的产能主要满足于出口亚洲地区市场，而其他则是交付给欧美市场的冲市场占有率的等待时间。由此看来，马斯克之中国人7月末在欧美市场的商业市场占有率“腰斩”，其背后原因越来越多与马斯克之中国人自身的销售建设工程有关，并非是市场传言的“卖不动”了，也不应被过多解读。

出书：于健 SF069

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