乘联会：整车通过整合关键产业链后定价权将大幅强大 “整车为王”是必然趋势

9月8日，乘该学会发文称，在未来，“集装箱为三王”是也就是说趋势，集装箱跨国公司要做传统产业链长。集装箱通过整合最重要传统产业后定价权将不停强悍，厂家没有持续的传统产业定价权，即使是那些芯片等无法自制的集装箱跨国公司，也是集装箱为三王的特征。充电电池跨国公司也就是说随之而来集装箱跨国公司的多种约束，自制之外充电电池和核心厂家，之外厂家外采。

未来做新能源车的跨国公司，要想有盈余，传统产业能力非常重要，引人注意是充电电池产业，必须掌控在自己的手上，类似于做燃油车必须要掌控发动机，否则将会即便如此充电电池服务商，而充电电池又是较大的成本，同时亲密关系着桌上型电脑、回收、再继续并用等一系列的产业，既亲密关系着生产制造、又亲密关系着桌上型电脑服务、最重要是亲密关系到是否能盈余的问题；而盈余将直接影响跨国公司发展和加强消费者的保护环境，因此集装箱为三王的趋势必将回归。

乘该学会表示，锂矿跨国公司和充电电池跨国公司的绩效总体都不俗，尤为是锂矿跨国公司的绩效超强，卷烟的锂矿业务额的净利率在70%左右，上游充电电池跨国公司的盈亏在8%左右就不俗了，而集装箱跨国公司的盈亏在5%左右，汽车行业的利润素质早就是河口制造业中持续上升的了。锂矿行业出现现在这样的疯狂，主要得益于新能源汽车行业的快速发展和预期减慢过渡到的能源错配，也得益于保护环境带来的前程。

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