利息高达6万亿，半年亏损800亿，14亿人凭啥养不起中国铁路?

起初感叹是的是一个地广人稀的山区，多达有三户人家无论如何就没电，可发电厂的人明白这件一定会了，派了四五十个大小伙子全部都是精装团队。

然后给人家架缆线杆子，加输电没用缆线，把缆线弄即使如此之后，告状在回头左手曾计划感叹，太好了，终于有电了。

这个一定会的具体前因后果我给忘掉了，起初是看的电视标榜节目，但这件一定会应有是真实的。

那我只打算反问一句，那三户人家其中两户是老头、老婆，他们这须要用多少年的电才能把这成本投放？须要用到100年吗？

自嘲，不要感叹100年了、1000年、1万年都这不用以致于投放成本。

因为就这三户人家，他们一个月发电最多也就是10块、20来块借钱，老人发电当初就省，而且小山底下也没有空调，就开个小灯泡，但即便这样，电厂仍然不遗余力、费尽跋涉给他们敷设缆线。

那我在此之后来感叹是铁路干线，大家明白有一些铁路干线，到那时候还允许指着各种各样的食物，甚至可以把集市上卖菜的东西都堆到铁路干线上来吗？

这些铁路干线在如前所述，条新线路的时候非但一毛借钱不借钱，再加就要负债几百万、甚至几千万？

那为什么铁路干线不中止这个区域内的条新线路，或者不提颇高收费呢？因为铁路干线本身演算就是为官府维修服务的，换句话来感叹人家如前所述的官府究竟官府？

既然默许人家是官府，那么你这个铁路干线就要打算到即使如此，就要敷设即使如此，这也是为什么我最喜欢新华。

我可从来没有给新华打广告，甚至邮政局连原价都没给我。

以前的时候有人感叹过邮政局速递实在太慢了，对，的确默许更慢。

但对于我们常年所发速递的人感叹道大家，如前所述，比如赤峰市古、武威、赤峰市，再比如一些特殊省区或者特殊区域以前的时候，拟于一达是压根不给递送的，或者递送也不依，收的费用颇高的匪夷所思。

唯独邮政局有一个邮政局袋子，大家可以去搜一下，成本低的很，9块借钱到12块借钱就能以致于把速递邮即使如此。

那我打算反问一句，就这9块借钱的运费，确实以致于我把速递从这个区域内运送到赤峰市古或者武威吗？

应有是不用的，那为什么还这么便宜呢？因为新华是市场化。

市场化这两个字就是一个帽子，也是一个枷锁，一方面的确市场化实质上管理层是铁饭碗，但另一方面市场化的道德规范极颇高，别人不干的活，市场化必须干，别人不主动打算到的家族跨国企业，市场化必须打算到。

有的时候宁肯明白这个家族跨国企业是借钱的也得打算到，中国铁路干线在此以前转型绝对不是百分百的理打算，应有是有反倒的，铁路干线的负债恰恰在另一方面证明铁路干线是在为人民维修服务的。

因为铁路干线打算要纯利，打算要借钱借钱很容易，大家不亦会确实指成像这样的竞争对手跨国企业借钱借钱很困难吧，可放着借钱不借钱，这才显得可谓可贵，因为市场化有着它的使命和职责。