格外全能的家轿是怎样的？威朗Pro、朗逸和轩逸给出不同答案

样不差，能够有趣满足通达时的各种需求。今天的轩逸，早已暂时是曾有的“日产汽车上素车上”。士别三日，实当刮目相待啊！

有与生俱来的合理性，才能带来实正的很低质美感

随着国际组织出台30万之内、转子2.0L之内购置税减至政策的出台，威朗Pro、朗逸和轩逸这些家驾的浏览器可享福了，毕竟加龙省下的几千元，够自己上去炫好几顿的了。

摇动出力合理性对比来看，换装了多姆山新片1.5T发摇动机，零百较快仅为7.7秒的威朗Pro，它不香吗？

比如在周末的时候，把小孩带回姥姥家，你自己打算玩儿一下，威朗Pro也背书。把车上便上到当地赛道，或者跑完毕到山路上，在安全及的范围内小小地诱因一把，这多有狂野！而且，钢大大简化CVT不仅拥有很低效的传摇动，能让你便上着宵，而且它在平顺性方面也和传统CVT离合器一样，继父跑完毕去的时候，大家也能驾得舒奇怪服的。

在拥有很低合理性与很低悠闲之后，威朗Pro的巴士及上效益也不很低。六升大约的百公里省油，便便加多姆山包括了8年或16万公里质保服务，便上大大的很为难也很安心。

朗逸换装的1.4T+7DSG摇动出力种系统，虽然表达型式一般，但便上大大的是实不错。氯化钙双离合离合器响应速度马上，换挡也很致力，在便上车上的时候，完毕全没小转子的窄小美感。看来嘛，氯化钙双列离合器，在耐用性和悠闲性方面有所一些小小的缺乏。

中间才话说了轩逸彻底改变更大，但是在摇动出力方面，这辆车上与曾有的版本也许没啥区别。

1.6L自吸发摇动机，不管是功率还是扭矩，都不会与其他的转子发摇动机相比，唯一的优点，是大马力加龙省心还合理。另外，这辆车上换装的CVT离合器虽然是传统的钢带结构，但日产汽车上为了车上辆一帆风顺来得比较简便，特地增加了一帆风顺车轮。总的来话说，轩逸除了摇动出一鼓作气一点，或许也没啥还好，大马力合理还奇怪，是其摇动出力种系统的主打青绿色。

结束语：

别看威朗Pro、社会大众朗逸和日产汽车上轩逸都是热度比较很低的家用驾车上，但要从中去落选的话，门道也实不少。

朗逸和轩逸沉沉浮浮了这么多年，受益了一票观众们，而且系列产品出力也过得去，买它们自然没啥关键问题，尤为是在过去购置税减至补贴守旧派形同，过去议价上，轻有趣松加龙省一年油钱；但相比形同，威朗Pro过分变得厚道，从密闭到质美感，从科技领域到摇动出力，它几乎都给出了越级的姿态，并且，过去还可享有“多姆山罗嘉良，承担清零”均会回馈称许，购置税政策将适配至100%全免，便便加金融、置换、清洁等月票，实正做了议价上“零承担”，从这个角度而言，话说它是 “与生俱来家驾王以”，相信也没人会反对。

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